PI贊助的概念車週一將在前一級方程式賽道出賽

Thu, 04/25/2019 - 23:46 -- PI-SL

Shell Eco-Marathon亞洲區大賽週一開跑
UP Dagisik隊車手將憑經驗助隊爭冠

超過100支學生團隊投注數月心血打造的節能車將在4月29日起齊聚吉隆坡雪邦國際賽道,參加2019年Shell Eco-marathon亞洲區大賽。Power Integrations官方贊助的菲律賓大學UP Dagisik隊希望全新設計的電動概念車和經驗豐富的車手能構成完美組合,一舉拿下團隊自2015年之後首座亞洲賽冠軍杯。

車手Jared Baniqued三年前加入UP Dagisik隊擔任技術支援,去年首度擔綱駕車任務。今年攻讀電力電子工程碩士學位的他再度回歸,坐上駕駛座助隊爭冠。

Baniqued說:“雖然我學的是電力電子工程,我一直對機械工程很感興趣。從無到有打造一輛汽車的挑戰讓我著迷。學工程的人總是以改善生活的設計為目標。造車的樂趣讓我一次又一次回到這個團隊。”

今年,Baniqued將首次駕駛一輛融入他的車手經驗設計而成的電動車出賽,包括他為自己研發的超輕量方向盤,比去年2公斤重的方向盤輕了一半。全新的駕駛座向後調整至BLDC馬達正上方,提高扭力的同時也為Baniqued添加了寶貴的伸腿空間。向上翻開的鷹翼車門不但賦予新車獨特的造型,也减低了故障的機會。去年比賽中的車門故障事件,就曾影響UP Dagisik隊的表現。

Baniqued說:“去年我在賽道上行駛到一半,後開式車門突然故障扣不上。我必須一手拉住門,另一手駕車。當天風大又下雨,過彎的時候轉方向盤本來就很費力,我還要同時逆著強風拉住車門,過程險象環生。”

除了車輛的改良,Dagisik隊今年另一大優點是Baniqued駕駛技術的提升。Eco-marathon的規則和一般競速賽車不同,比的是哪一隊的車能用最少量能源跑完賽道。在UP Dagisik隊所參加的電動概念車組別,最高時速通常不會超過25公里,因為高速行駛需要馬達長時間運轉,耗費更多能源。

Baniqued說:“這種比賽感覺上是在開快車,其實不然。光是習慣較慢的速度就需要不少時間。我必須清楚辨識賽道上的最佳行車路線,踩滿油門之後放空以减少馬達運轉時間,滑行到下一個彎道再重新踩油門。更複雜的是賽道上同時還有速度比我快很多的自燃引擎車輛,勝負的關鍵就在如何避開賽道上的重重障礙。”

今年比賽的雪邦國際賽道在1999年到2017年間舉辦一級方程式賽車的馬來西亞大獎賽,如今仍是每年馬來西亞機車錦標賽的場地。為了熟悉雪邦賽道,Baniqued找來往年的舊版一級方程式電玩加緊練習,同時還勤上健身房减重。他說:“我從1月開始計算飲食熱量還有慢跑。這些準備工作都是去年沒有的,我希望盡我所能幫助團隊。代表學校和菲律賓出賽是我的光榮,我想拿冠軍。”

Power Integrations將在雪邦賽道現場為UP Dagisik加油助威。請自4月29日起到我們的官方Twitter帳號@PwrInt關注線上實況報導。

隊長Christian Ong(左)協助Baniqued準備試車。

隊長Christian Ong(左)協助Baniqued準備試車。